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  今天，我們認識中國航天科技集團五院529廠高級技師鄭興。我國首個空間站核心艙“天和”展現了我國航天制造的頂尖實力?！疤旌汀钡拿芊馀擉w，就是由他焊造的。

  大型載人航天器的焊接，挑戰焊工的最高水平。

  在真空的太空環境中，宇航員要在航天器長久駐留、開展科學實驗，一旦艙體出現裂縫，將直接威脅他們的生命安全。

  空間站核心艙艙體巨大，焊縫總長度超過300米，焊接時要高標準一次成型，難度極大，造型復雜的球面壁板艙體焊接更是從未有人挑戰過。

氣孔，是精密焊接最常見的缺陷。載人航天器I類焊縫的要求最為苛刻，不僅有嚴格的數量要求，最大氣孔的直徑也不能超過頭發絲粗細，微小到肉眼無法辨別，只能通過專業X光拍攝后，用放大鏡才能看到。

  鄭興團隊反復研究，發現采用變極性等離子弧焊接能有效控制氣孔缺陷。

  空間站焊接進入關鍵期，鄭興發現，一旦空氣濕度超過40%，試驗件里的氣孔數量和直徑都明顯增加。

  以往，他會把焊件局部升溫，祛除濕氣后迅速完成焊接?？煽臻g站體積龐大，要想升溫祛濕非常麻煩。

  交付節點逼近，時間不等人，反復琢磨后鄭興想到了一個新辦法。

  用兩排烤燈直接加熱工作面，采用這樣的辦法，即使是在潮濕的夏天，焊縫里的氣孔也大大減少，空間站等大型航天器的焊接難題終于被攻克。這也意味著鄭興經常要在五六十度的高溫下連續工作1個多小時。

  能吃苦、愛思考，是鄭興給人最深的印象。18歲那年，憑借北京市職業院校技能競賽的獲獎證書，鄭興作為唯一的技校生特招進入529廠。那時的他，對航天事業還懵懂無知。

  當時，中國載人航天事業正在快速發展，廠里推出競爭上崗制度：不只看學歷、年齡，只要技能出眾，都可以成為主崗人員，參與國家重點型號研制。明白了職責所在，鄭興下定決心苦練技藝。

  十多年的勤學苦練，鄭興終于從初級工成長為一名高級技師，還成為全國技術能手。這些年，由鄭興擔任主崗焊接的神舟飛船、天宮、天舟、新一代載人飛船試驗船相繼成功發射，空間站實驗艙等航天器也將陸續啟程，開啟中國人大規模建設空間站、探索宇宙奧秘的新時代。

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